Fecha de publicación: 2 de Junio de 2025 a las 15:48:00 hs
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Medio: INFOBAE
Categoría: GENERAL
Esta es la razón por la que los pilotos de F1 se pesan
Descripción: Esta medida no es un simple protocolo; tiene un propósito claro en el reglamento deportivo de la FIA, vinculado directamente al rendimiento en pista y al cumplimiento de normas que buscan igualdad entre equipos y pilotos
Contenido: Los controles técnicos son un pilar fundamental para garantizar la equidad en la Fórmula 1. No solo los monoplazas pasan por rigurosos exámenes, sino también los pilotos. Entre estas verificaciones, una práctica que suele llamar la atención es el pesaje obligatorio de los competidores. Esta medida no es un simple protocolo; tiene un propósito claro en el reglamento deportivo de la FIA, vinculado directamente al rendimiento en pista y al cumplimiento de normas que buscan igualdad entre equipos y pilotos.
El peso mínimo del conjunto formado por el piloto y el monoplaza está regulado estrictamente para que ningún equipo obtenga ventajas utilizando materiales más ligeros que los permitidos o haciendo modificaciones no autorizadas. Este total combinado debe alcanzar un mínimo preestablecido por la FIA que varía según cada temporada. Si bien los equipos suelen llegar al peso requerido, incluso pequeñas diferencias pueden tener un impacto en el rendimiento, especialmente en una disciplina donde cada milésima de segundo cuenta.
El pesaje de los pilotos asegura que se cumpla parte de este reglamento, además de reflejar que no hay recursos adicionales –como modificaciones en el equipamiento– que den ventajas ilícitas. Incluso detalles aparentemente insignificantes, como no seguir el procedimiento exactamente, pueden acarrear importantes sanciones.
Durante un fin de semana de Fórmula 1, los controles técnicos suceden en tres momentos claves: antes, durante y después de las sesiones. Antes del inicio de los entrenamientos libres, los equipos deben presentar un formulario técnico a la FIA, donde confirman que cada monoplaza cumple con todas las regulaciones, incluido el peso. Este sistema, introducido en 2019 para evitar filas largas en el pitlane previas al inicio del fin de semana de carrera, permite que la FIA lleve a cabo verificaciones puntuales y al azar. Sin embargo, los fallos en este proceso, como ocurrió con Mercedes en el Gran Premio de Singapur 2022, donde un formulario incorrecto llevó a una sanción de 25.000 euros, demuestran que las normas no se toman a la ligera.
Durante las sesiones de entrenamientos y clasificación, los comisarios seleccionan aleatoriamente a ciertos pilotos y monoplazas para pesarse en las básculas situadas en el pitlane. Este procedimiento no solo comprueba que el peso declarado sea válido, sino que también evita que los equipos realicen cambios irregulares, como reducir peso de forma ilegal en plazos muy cortos entre vueltas.
Cualquier piloto que no se detenga cuando se le indique para el pesaje puede enfrentar consecuencias serias. Fallar en este control podría significar ser remitido a los comisarios de carrera, quienes decidirán el castigo correspondiente. Por ejemplo, en 2019 Pierre Gasly fue sancionado en Azerbaiyán por no detenerse en el pesaje durante los entrenamientos libres, lo que lo obligó a partir desde el pitlane en la carrera. Este tipo de incidentes motivó la inclusión de reglas más claras en el reglamento deportivo bajo el Artículo 35.1 b).
El final de cada Gran Premio también incluye una etapa crítica relacionada con el pesaje. Una vez que los coches regresan al parc fermé, seleccionados pilotos y monoplazas son llamados para un último control. Este paso verifica que tanto el coche como el conductor cumplan con los requisitos mínimos de peso tras la exigencia física y técnica de una carrera completa. En este momento, a los pilotos no se les permite ingerir líquidos ni alimentos hasta completar el pesaje, ya que incluso unos pocos gramos adicionales podrían alterar el resultado.
A pesar de la avanzada tecnología implementada en estas verificaciones, como los escáneres láser introducidos en 2022 para certificar las dimensiones exactas de los monoplazas, algunas inspecciones siguen siendo físicas, como la flexión de alerones, la conformidad del suelo y el chequeo del peso.
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